Bhogapuram Airport: విశాఖ ఎయిర్‌పోర్ట్ ఉండగా భోగాపురం ఎందుకు?.. ఉత్తరాంధ్ర డ్రీమ్ ప్రాజెక్ట్ ప్రత్యేకతలివే!

అయితే, దీని వెనుక అత్యంత బలమైన సాంకేతిక, పారిశ్రామిక ఇంకా వ్యూహాత్మక కారణాలు ఉన్నాయి. అసలు విశాఖ ఎయిర్‌పోర్ట్ ఉన్నప్పటికీ భోగాపురం ఎందుకు అత్యవసరమైందో, ఈ కొత్త గ్రీన్‌ఫీల్డ్ ఎయిర్‌పోర్ట్ ప్రత్యేకతలేంటో వివరంగా తెలుసుకుందాం!

విశాఖ ఎయిర్‌పోర్ట్ ఉండగా భోగాపురం ఎందుకు?

1. నేవీ నియంత్రణ పరిమితులు: ప్రస్తుతం ఉన్న విశాఖపట్నం విమానాశ్రయం భారత నావికాదళానికి చెందిన ‘INS దేగా’ మిలిటరీ ఎన్‌క్లేవ్‌లో భాగం. మిలిటరీ డిఫెన్స్ విమానాల రాకపోకల ప్రాధాన్యం వల్ల, సాధారణ ప్రయాణీకుల (సివిల్) విమానాలకు స్లాట్లు చాలా పరిమితంగా లభించేవి.

2. రాత్రివేళ రద్దీ & ల్యాండింగ్ ఇబ్బందులు: రాత్రి సమయంలో పెద్ద విమానాల ల్యాండింగ్, రన్‌వే లభ్యతపై ఆంక్షలు ఉండేవి.

3. ఆగస్టు 17 నుంచి మార్పులు: ఆగస్టు 17 నుంచి అన్ని వాణిజ్య (ప్యాసింజర్) విమానాలు భోగాపురం నుంచే నడుస్తాయి. పాత విశాఖ ఎయిర్‌పోర్ట్ కేవలం నావికాదళం, విఐపి విమానాలు, కార్గో (సరుకు రవాణా) ఇంకా నాన్-షెడ్యూల్డ్ విమానాలకు మాత్రమే వేదికగా ఉంటుంది. విశాఖకున్న అధికారిక ఐఏటీఏ (IATA) కోడ్ ‘VTZ’ ను కూడా భోగాపురానికే బదిలీ చేస్తున్నారు.

దేశంలోనే రికార్డు వేగంతో నిర్మాణం!

• రికార్డ్ టైమ్: మే 2023 లో పునాది రాయి వేసిన తర్వాత, నిర్ణీత గడువు (డిసెంబర్ 2026) కంటే ఏకంగా 5 నెలల ముందే.. కేవలం 31 నెలల్లోనే దీని నిర్మాణం పూర్తయింది. దేశంలో వేగంగా పూర్తయిన గ్రీన్‌ఫీల్డ్ ప్రాజెక్టుల్లో ఇది ఒకటి.

• భారీ విస్తీర్ణం: జీఎమ్‌ఆర్ (GMR) నేతృత్వంలోని GVIAL సంస్థ DBFOT (డిజైన్, బిల్డ్, ఫైనాన్స్, ఆపరేట్, ట్రాన్స్‌ఫర్) ప్రాజెక్టు కింద 2,703 ఎకరాల్లో దీనిని నిర్మించింది. దీని నిర్మాణం కోసం లార్సెన్ & టూబ్రో (L&T) కంపెనీ సివిల్ వర్క్స్ చేపట్టింది.

• ఏవియేషన్ హబ్: ఎయిర్‌పోర్ట్‌తో పాటు 500 ఎకరాల్లో ఏవియేషన్ హబ్, 136 ఎకరాల్లో ఏవియేషన్ యూనివర్సిటీ/ఎడ్యుసిటీ రూపుదిద్దుకోనున్నాయి. రోడ్లు, విద్యుత్, నీటి వసతుల కోసం రాష్ట్ర ప్రభుత్వం రూ. 1,500 కోట్లకు పైగా వ్యయం చేసింది.

ఎగిరే చేప (Flying Fish) ఆకృతి.. తుపాన్లనూ తట్టుకునే నిర్మాణం!

భోగాపురం టెర్మినల్ భవనం దాదాపు 78,000 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో రూపుదిద్దుకుంది. దీని డిజైన్‌లో విశేషాలు పరిశీలిస్తే..

• సముద్ర సంస్కృతికి అద్దం: టెర్మినల్ పైకప్పును ఎగురుతున్న చేప (Flying Fish) ఇంకా రే చేప (Manta Ray) గిల్ స్లిట్ ఆకారంలో డిజైన్ చేశారు. లోపలి భాగంలో అరకు గిరిజన కళారూపాలు, ‘చుట్టిల్లు’ కట్టడాలు, రాతితో చెక్కిన రంగవల్లులు కంటికి విందుగా నిలుస్తాయి.

• తుపాన్లను తట్టుకునే సామర్థ్యం: బంగాళాఖాతం తీరానికి దగ్గరగా ఉండటంతో, గంటకు 275 కిలోమీటర్ల వేగంతో వీచే ప్రచండ గాలులను, రోజుకు 27 సెంటీమీటర్ల భారీ వర్షపాతాన్ని తట్టుకునేలా అత్యంత పటిష్టమైన ఇంజనీరింగ్ మెళకువలతో గాజు ఫసేడ్ (Glass Facade) నిర్మించారు.

• భారీ రన్‌వే (3,800 మీటర్లు): 45 మీటర్ల వెడల్పు గల రన్‌వే వల్ల బోయింగ్ 777, 787 మరియు ఎయిర్‌బస్ A330, A340 వంటి అతిపెద్ద ప్రయాణీకుల, కార్గో విమానాలు కూడా సులభంగా ల్యాండ్ కాగలవు.

• సామర్థ్యం: మొదటి దశలో ఏటా 60 లక్షల మంది (6 మిలియన్) ప్రయాణించే వెసులుబాటు ఉండగా.. చివరి దశ నాటికి ఏటా 4 కోట్ల మంది (40 మిలియన్) ప్రయాణించేలా మాస్టర్ ప్లాన్ సిద్ధం చేశారు.

ఉత్తరాంధ్ర రూపురేఖలు మారనున్నాయా?

ఖచ్చితంగా! భోగాపురం ఎయిర్‌పోర్ట్ అందుబాటులోకి రావడం వల్ల అరకు, లంబసింగి, శ్రీకాకుళం పర్యాటకరంగాలు పుంజుకోవడమే కాకుండా.. విశాఖ ప్రాంతంలోని ఫార్మా ఉత్పత్తులు, సీఫుడ్ (చేపలు, రొయ్యలు) ఎగుమతులు నేరుగా విదేశాలకు వేగంగా జరుగుతాయి.

రియల్ ఎస్టేట్, ఐటీ, పారిశ్రామిక రంగాలు విస్తరించి వేలాది మంది స్థానిక యువతకు ఉపాధి అవకాశాలు లభిస్తాయి. విశాఖ-విజయనగరం మధ్య ఇప్పటికే ఆర్టీసీ ఈ-బస్సులు (E-Buses), కనెక్టివిటీ రోడ్లు సిద్ధం చేయడంతో ఉత్తరాంధ్ర భవిష్యత్తుకు భోగాపురం ఒక గేట్‌వేలా నిలవనుంది!